ضعت شركة   وايمو / Waymo ، ومقرها كاليفورنيا، مساعد الذكاء الاصطناعي جيميناي / Giminai داخل سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها / robotaxis  لأول مرة، إلى جانب أول إعادة تصميم رئيسية لواجهة الركاب الخاصة بها منذ سنوات.

سيتم إطلاق كلا الميزتين في سيارة أوجاي / Ojai، وهي سيارة مصممة خصيصًا من قبل شركة وايمو، حيث تستعد الشركة لفتح السيارة أمام المزيد من الجمهور.

بالنسبة للميزة الرئيسية جيميناي، هو مساعد صوتي تفاعلي يمكن للركاب استدعاؤه بالضغط على أيقونة “جيميناي” على الشاشة.

تصفه وايمو جيميناي بأنه وسيلة للتحكم في مقصورة القيادة، ومعلومات الرحلة، و”التدريب على نظام وايمو، والإجابة على الأسئلة العامة أثناء الرحلة.

الأمثلة التي تقدمها وايمو واضحة. قل لها “اضبط المكيف على 65” وستقوم بضبط درجة الحرارة. اسأل “أين أفضل مقهى قريب؟” أو “ما تاريخ هذا المعلم؟” وستجيبك. تعمل وايمو بنظام المساعد الصوتي جيميناي، لذا فهي محادثة صوتية كاملة، وليست قائمة أوامر ثابتة.

يعمل نظام جيميناي بشكل منفصل تمامًا عن نظام وايمو درايف / Waymo Driver ، وهو نظام الذكاء الاصطناعي الذي يقود السيارة فعليًا.

يمكنك أن تطلب منه صوتيًا التوقف، لكن وايمو تؤكد أن جيميناي “لا يتحكم بأي شكل آخر في حركة السيارة أو مسارها، ولا يمكنه الوصول إلى بيانات القيادة في الوقت الفعلي”. وتصفه الشركة بأنه أشبه براكب مساعد يجلس بجوارك، موجود للدردشة بينما يراقب السائق الطريق.

يبقى المساعد غير نشط حتى تقوم بتفعيله، وتُسوّق شركة وايمو هذه الميزة على أنها خاصية لحماية الخصوصية. وهي متاحة الآن في مرحلة تجريبية.

إذا بدا هذا مألوفاً، فذلك لأنه كذلك. فقد كشفت تحليلات تفصيلية لنظام وايمو عن اختبارها لمساعد جيميناي أواخر العام الماضي، مع تسريب كامل لرسالة النظام. والآن أصبح منتجاً جاهزاً للشحن.

أما التغيير الثاني فهو إعادة تصميم كاملة لواجهة شاشة السيارة، وهو ما تعتبره شركة وايمو أول تحديث رئيسي لها منذ سنوات.

ويقدم التصميم الجديد تجربة قيادة أكثر راحة واسترخاءً، مع عناصر ديناميكية تعرض معلومات الرحلة وأدوات التحكم بالموسيقى، بالإضافة إلى قائمة نظام لإعدادات المقصورة والوسائط المتعددة.

الميزة اللافتة هي ما تسميه وايمو تجربة الشاشات الثلاث “المصممة بدقة”. تحتوي أوجاي على ثلاث شاشات، وبدلاً من عرض نفس المشهد على جميعها، تعرض كل شاشة معلومات مختلفة بناءً على المقاعد المشغولة.

يحصل الراكب الجالس بمفرده في المقعد الخلفي الأيمن على تحكم كامل على شاشته، بينما قد تعرض الشاشتان الأخريان معلومات مبسطة عن حالة الرحلة أو مشغل للموسيقى والفيديو والصور.

يتيح هذا الإعداد أيضًا وضع الهدوء، الذي يخفض سطوع الشاشة إلى الحد الأدنى من معلومات الرحلة للراكبين الذين يفضلون عدم النظر إلى أي شيء على الإطلاق.

لا يؤثر أي من هذا على تجربة القيادة، وهي المجال الذي تتفوق فيه شركة وايمو. تدير وايمو حاليًا أكثر من 3000 سيارة، وتقدم ما يقارب 500 ألف رحلة مدفوعة الأجر أسبوعيًا في أكثر من 11 مدينة، وقد أطلقت خدماتها بدون سائق في لاس فيغاس هذا الشهر، مع خطط لإضافة مدن أخرى قريبًا.

أصبحت التغطية التأمينية شرطًا أساسيًا. أما التحدي الأكبر الآن فهو تجربة القيادة نفسها.

تم بناء أوجاي لهذا بالضبط. صممت وايمو السيارة حول خدمات نقل الركاب من الألف إلى الياء عندما بدأت في تقديم الرحلات في مايو، ويعد مساعد جيميناي والشاشات المصممة بمثابة طبقة البرامج الموجودة أعلى تلك الأجهزة.

يصعب تجاهل التباين مع شركة تسلا / Tesla. فشركة تسلا لا تزال تُشغّل عددًا محدودًا من سيارات موديل Y في منطقة محددة جغرافيًا في أوستن، بعد أشهر من إطلاق خدمة سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها التي لم تفِ بوعودها بعد. أما شركة وايمو فقد قطعت شوطًا كبيرًا لدرجة أنها تُكرّس وقتها الهندسي لتحسين تجربة المقصورة.

المصدر: https://electrek.co/2026/07/29/waymo-gemini-ai-ojai-robotaxi-redesigned-interface/